La configuration idéale en neuf composan La configuration idéale en neuf composants
Nous avons établi un portrait-robot de la cabine parfaite du point de vue du chauffeur. Voici ce qu'on peut attendre d'un poste de commande dernier cri.
Vous devez vous inscrire pour consulter librement tous les articles.
Le joystick : regrouper les commandes utiles
Présent sur cinq tracteurs parmi les sept testés, le joystick est hérité des moissonneuses-batteuses.
• Les fonctions suivantes doivent se trouver sur le joystick : relevage, inverseur, HMS, régulateur de vitesse, guidage, régimes de moteur.
• Un bouton d'arrêt d'urgence qui interrompt toutes les fonctions, sauf la transmission, est souhaitable.
L'écran : combiner tactile et commandes externes
Seul Fendt offre une combinaison d'écran tactile et de touches de commandes externes.
• Toutes les fonctions se trouvent dans l'ordinateur, compte tenu du surcoût qu'il entraîne à l'achat.
• Les pictogrammes correspondent à ceux de la cabine.
• Des touches de raccourcis accèdent aux fonctions importantes.
• Possibilité de séparer l'écran en plusieurs parties pour contrôler simultanément différents paramètres.
• Jamais plus de deux sous-menus pour un paramètre.
• Ecran orientable dans toutes les directions.
L'accoudoir : tout sous la main
L'accoudoir peut remplacer le joystick mais il doit être clairement organisé.
• Toutes les fonctions importantes doivent se trouver sur l'accoudoir et à portée de main.
• L'accoudoir est ajustable en hauteur et en longueur. Le terminal doit bouger en même temps que l'accoudoir.
• Les fonctions : les distributeurs ou la prise de force sont protégés pour éviter les fausses manoeuvres.
La transmission : tous les réglages sur l'écran
Sur ces variations continues, le passage en mode de conduite Eco et le réglage du superviseur de sous-régime doivent être rapides, avec une touche raccourcie.
• Affichage clair de la stratégie de conduite (puissance, Eco ou PTO).
• Passage instantané de la conduite au joystick vers le mode « pédale ».
• Possibilité de mémoriser deux vitesses.
• Toutes les fonctions en rapport avec la boîte doivent être orange.
• Possibilité de mémoriser les vitesses avant et arrière lors de l'inversion du sens de marche.} Bouton neutre bien identifié pour la sécurité.
Le moteur : deux régimes du bout des doigts
Disposer de régimes mémorisables facilite le travail en fourrière ou en terres hétérogènes.
• Au moins un régime de moteur mémorisable, idéalement deux.
• Réglage rapide des régimes mémorisés avec des boutons + et -.
• Les régimes doivent être activables dans tous les modes de conduite.
• Désengagement rapide du régime en mémoire.
Le relevage : des fonctions à portée de main
Le potentiomètre ou la roulette de réglage de la profondeur de travail restent les solutions les plus pratiques.
• Les fonctions montée/descente et arrêt sont clairement identifiées.
• L'option « tous les réglages dans le terminal » n'est pas idéale. Certaines fonctions comme le contrôle d'effort et la profondeur de travail se règlent mieux avec des boutons.
• Présence de boutons de descente lente pour l'attelage des outils qui agissent comme les commandes extérieures.
• Le relevage avant dispose de ses propres commandes et non d'un distributeur hydraulique.
• Système de sécurité simple à désactiver.
La prise de force : combiner sécurité et accessibilité
Même si le bouton doit comporter une sécurité pour éviter les fausses manoeuvres, sa proximité avec les commandes de relevage est appréciée.
• La fonction Auto est engagée sans utiliser le terminal.
• Pas de vitesse minimale requise pour engager la prise de force ou son automatisme.
• Toutes les commandes relatives à la PTO sont jaunes.
• Le régime de prise de force apparaît sur le terminal sans paramétrage particulier. La vitesse choisie et l'engagement sont indiqués eux aussi.
• La prise de force est désengagée d'une simple pression.
• Les commandes extérieures s'utilisent sans activation préalable en cabine.
Les distributeurs : du bout des doigts
La combinaison entre des palettes de type « bout des doigts », un levier en croix et des boutons sur le joystick offre un éventail de solutions au chauffeur, s'il peut choisir les distributeurs affectés à chaque commande.
• Raccourci sur le terminal pour accéder à l'hydraulique.
• Verrouillage des distributeurs individuellement ou en totalité.
• Utilisation du même code de couleur sur les commandes, sur le terminal et sur les prises extérieures.
• Possibilité de programmer l'augmentation du régime de moteur en fonction de la sollicitation des distributeurs.
• Réglages séparés pour le débit et la temporisation, en entrée et en sortie.
• Affichage du distributeur sollicité et de ceux qui sont présélectionnés sur le terminal.
Les ponts : différentiel et 4 roues motrices automatisés
L'automatisme le plus utile est celui lié à la position du relevage et de l'angle de braquage.
• Les boutons d'engagement et désengagement sont clairement identifiés.
• Les boutons d'automatisation sont placés à portée de main.
• Le chauffeur peut régler les paramètres des automatismes.
Lire également :
[summary id = "10022"]
Pour accéder à l'ensembles nos offres :